您好、欢迎来到现金彩票网!
当前位置:大赢家 > 复位序列 >

曾一度辉煌过的序列式变速箱因何被“打入冷宫”?

发布时间:2019-06-15 19:10 来源:未知 编辑:admin

  汽车发展历程是一个更新换代过程,而在汽车技术史上曾经出现过许多让人惊叹的技术,但是随着时间的推移,技术上的革新,这些技术逐渐走下神坛,今天本文就与诸位看官聊一聊曾经辉煌过的技术:SGM序列式变速箱。

  序列式变速箱最早应用在宝马的E36 M3运动型轿车上,是宝马第一次将赛车技术应用在民用车上,而序列式变速箱的出现改变了传统变速箱驾驶体验,序列式变速箱是在传统的手动变速箱上进行改造的,与传统的手动变速箱相比其增加了液压控制单元的电子控制单元,车辆的升档和降档主要是通过电子控制单元来实现控制。

  一代序列式变数箱根据驾驶者踏下的油门位置和排挡杆位置,汽车电脑板所采集到发动机转速,车辆速度,制动信号等等,ECU会根据车辆预定的换挡程序和离合器控制程序,通过液压控制系统控制离合器的断开与啮合和车辆档位的转换,而驾驶者只修要推动排挡杆向前或向后就可以控制车辆的升档和降档,序列式变速箱主要是由一台齿轮变速器,一套自动换挡机构和电子离合器组成,而换挡机构又分为拨叉伺服器和选位伺服器,拨叉伺服器主要是用来推动拨叉,以达到换挡的工作需求,而选位伺服器则是根据车辆所需工作状态,选择合适的拨叉从而达到换挡的目的(换挡舒适性不够,易产生明显的顿挫感、换挡过程中容易出现动力中断,中速状态下换挡性能不佳)。

  而随后的二代序列式变速箱则改用了一个换挡转换鼓,转换鼓依靠对三个拨叉的控制,是使换挡状态下三个拨叉能分别卡在换挡鼓的三条特殊的卡槽中,使拨叉能够随着换挡鼓的转动而能够前后移动,实现退档和进档的作用,而在换挡过程中因为换挡以旋转工作状态进行换挡,所以序列式变速箱的换挡只能是逐档升速或逐档减速(其换档速度达到了惊人的0.08秒)。

  三代序列式变数箱的更新是由于序列式变速箱在上坡时,车辆若为处于制动状态下,因为变速箱的齿轮啮合需要时间来完成,因此车辆在换挡时就会出现下滑现象,而配备了坡道辅助功能则完美解决这一现象,使车辆在上坡时更能保持理想的加速度,下坡时发动机制动更加有效(这款变速箱提供带有驾驶逻辑功能,新变速箱的工艺设计使速度提升了20%,整个换档过程平顺,动力流的停顿在换档过程中几乎感觉不到。在从静止到最高车速的整个加速过程中,驾驶者几乎不会感受到任何顿挫,从而可以让驾驶者能够感受到驾驶F1般的感觉。)。

  经过几年下来不断改进序列式变数箱以具备传统自动变速箱和手动变速箱的高效率,低成本,结构简单和制造简单等点、能使车辆获得更好燃油经济性和动力性、具备平稳起步和迅速换挡的能力。但是最后还是败给了M-DCT双离合变速器,因为新的M-DCT变速箱具有11种换挡逻辑选择,提供更胜以往的换挡速度和动力传输效率。而节能省油同时兼具换挡速度、驾驭乐趣和传输效率的双离合器变速箱已成为汽车变速器的趋向性产物,未来也必将得到广泛应用。

  虽然序列式变速箱已离我们远去,但是曾经带给我们震撼依旧无法忘怀,我们希望更加完善的序列式变速箱能够从新回到大众视野。

  近期持续上热搜、被广大网友热议的#名爵6飚高铁#,想不到还有后续?!6月11日,上汽名爵和高铁强强联合推出的“名爵6号”专列从上海虹桥站首发,“领跑”京沪...[详细]

http://ccsagresso.com/fuweixulie/514.html
锟斤拷锟斤拷锟斤拷QQ微锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷微锟斤拷
关于我们|联系我们|版权声明|网站地图|
Copyright © 2002-2019 现金彩票 版权所有