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序列式变速箱

发布时间:2019-09-12 02:46 来源:未知 编辑:admin

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  展开全部序列式波箱的操作方法如下: 1 离合器只在起步和停车时候使用 2 起步前,踩离合,拉一下排挡杆进1档,加油慢抬理合,车子起步 3 起步之后,如需加档,快速轻抬油门(其实就是踩油门的脚“抖”一下而已),同时拉一下排挡杆,进2档,继续踩油门加速,相同方法近3档,4档,5档。 4 当车驶至弯前刹车点时,由于不需要左脚去操作离合器踏板因此可以用左脚刹车(右脚从油门踏板抬开,再踩到刹车踏板上之间会有半秒左右的时间是油门刹车全不踩的,这样的空闲时间叫惰性时间。较长的惰性时间对车手成绩会有影响而左脚刹车可以避免惰性时间),同时右脚松开油门。当车慢到你想要的速度以后,开始做降档补油的动作——推一下排挡降至4档,同时在推的过程里面,用右脚去“拍”一下油门踏板,拍的深度是油门行程的20%,这个动作叫 THROTTLE BLIP,同时保持刹车,继续推一下已经自动回位的排挡杆到3档同时BLIP,相同方法到2档,这时车已经行至进弯点,松刹车同时打方向进弯。

  1。序列式变速箱(SEQUENTIAL Manual Gearbox ) 全称序列式手动变速箱 也称直齿变速箱。它区别于H-GEAR的只是操作方法,加档和只需要前后推拉排挡杆就可以完成降档和加档。而不是自动换档. 由于普通波箱的斜齿配锥形同步器的设计虽然便于操作,噪音小,但是动力流失过多,只适用于民用车型。因此赛车波箱大都采用了直牙无同步器设计来减少传动系统上的动力流失,增加轮下马力。但是,直牙波箱的缺点在于,对车手的驾驶技术要求高,HEEL-TOE时的补油必须精确到刚好适合下一档的转速,同时H档在操作时又很容易产生“错档”,而以上两个失误出现任何一个,都有可能损坏整个波箱。

  序列式变速箱的变速原理和直齿变速箱一样,最大分别是序列式变速箱在换挡时只须简单地推上或拉下排挡杆,这设计不但加快了换挡速度,更大大减低了换错挡的可能(在比赛中换错挡的后果往往是发动机因转速过高而爆缸),因此直牙(齿)变速箱和序列式变速箱对分秒必争的专业比赛是有一定帮助的.

  SEQUENTIAL Manual Gearbox 的最大优点就是,换档快,同时不会有入错档的可能性。同时序列式波箱本身也是直牙的因此有同样少的动力流失。而且还比H-GEAR更容易操作,推拉排挡杆的动作轻盈省力而且行程很短,大大提高换档速度,杜绝错档可能。

  2。序列式波箱的操作方法如下: 1 离合器只在起步和停车时候使用 2 起步前,踩离合,拉一下排挡杆进1档,加油慢抬理合,车子起步 3 起步之后,如需加档,快速轻抬油门(其实就是踩油门的脚“抖”一下而已),同时拉一下排挡杆,进2档,继续踩油门加速,相同方法近3档,4档,5档。 4 当车驶至弯前刹车点时,由于不需要左脚去操作离合器踏板因此可以用左脚刹车(右脚从油门踏板抬开,再踩到刹车踏板上之间会有半秒左右的时间是油门刹车全不踩的,这样的空闲时间叫惰性时间。较长的惰性时间对车手成绩会有影响而左脚刹车可以避免惰性时间),同时右脚松开油门。当车慢到你想要的速度以后,开始做降档补油的动作——推一下排挡降至4档,同时在推的过程里面,用右脚去“拍”一下油门踏板,拍的深度是油门行程的20%,这个动作叫 THROTTLE BLIP,同时保持刹车,继续推一下已经自动回位的排挡杆到3档同时BLIP,相同方法到2档,这时车已经行至进弯点,松刹车同时打方向进弯。

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